پاور بیٹری مارکیٹ مکمل طور پر آزاد ہے: مقامی کمپنیوں کو غیر ملکی مسابقت کا سامنا ہے۔

"پاور بیٹری انڈسٹری میں بھیڑیا آ رہا ہے۔"حال ہی میں، وزارت صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی طرف سے جاری کردہ ایک باقاعدہ کیٹلاگ نے انڈسٹری کو جذبات سے آہ بھری۔

"نئی توانائی کی گاڑیوں کے فروغ اور اطلاق کے لیے تجویز کردہ ماڈلز کے کیٹلاگ (2019 میں 11ویں بیچ)" کے مطابق، غیر ملکی سرمایہ کاری والی بیٹریوں سے لیس نئی توانائی کی گاڑیوں کو پہلی بار چین میں سبسڈی ملے گی۔اس کا مطلب یہ ہے کہ اس سال جون میں بیٹری "وائٹ لسٹ" کے خاتمے کے بعد، چائنا ڈائنامکس (600482، اسٹاک بار) بیٹری مارکیٹ باضابطہ طور پر غیر ملکی سرمایہ کاری کے لیے کھل گئی ہے۔

اس بار اعلان کردہ تجویز کردہ ماڈلز میں کل 26 مسافر کاریں ہیں جن میں 22 خالص الیکٹرک گاڑیاں شامل ہیں جن میں ٹیسلا خالص الیکٹرک سیڈان بھی شامل ہے جو چین میں تیار کی جائے گی۔فی الحال، یہ واضح نہیں ہے کہ چین میں تیار ہونے کے بعد ٹیسلا کی بیٹری فراہم کرنے والا کون ہوگا۔تاہم، سبسڈی کیٹلاگ میں داخل ہونے کے بعد، متعلقہ ماڈلز کو سبسڈی ملنے کا امکان ہے۔ٹیسلا کے علاوہ غیر ملکی برانڈز مرسڈیز بینز اور ٹویوٹا بھی تجویز کردہ فہرست میں شامل ہو گئے ہیں۔

گزشتہ چند سالوں میں، نئی توانائی کی گاڑیوں کے لیے چین کی سبسڈیز کا تعلق منتخب پاور بیٹری مینوفیکچررز سے ہے۔بیٹری "وائٹ لسٹ" کمپنیوں کے ذریعہ تیار کردہ بیٹریاں لے جانا اور اوپر تجویز کردہ کیٹلاگ میں داخل ہونا سبسڈی حاصل کرنے کا پہلا قدم ہے۔لہذا، حالیہ برسوں میں، درآمد شدہ نئی توانائی کی گاڑیاں، بنیادی طور پر ٹیسلا، کو سبسڈی نہیں دی گئی ہے۔گھریلو نئی توانائی کی گاڑیاں بنانے والی کمپنیاں اور پاور بیٹری کمپنیاں بھی کئی سالوں سے تیز رفتار ترقی کے "ونڈو پیریڈ" سے لطف اندوز ہو رہی ہیں۔

تاہم، صنعت کی حقیقی پختگی کو مارکیٹ کی جانچ سے الگ نہیں کیا جا سکتا۔جیسے جیسے نئی انرجی گاڑیوں کی فروخت اور ملکیت میں بتدریج اضافہ ہوتا ہے، متعلقہ محکمے بھی صنعت کی ترقی کے لیے پالیسی پر مبنی سے مارکیٹ پر مبنی تک رہنمائی کر رہے ہیں۔ایک طرف نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے دی جانے والی سبسڈی میں سال بہ سال کمی کی گئی ہے اور 2020 کے آخر تک اسے مارکیٹ سے مکمل طور پر واپس لے لیا جائے گا، دوسری جانب پاور بیٹریوں کی ’وائٹ لسٹ‘ کو بھی ختم کرنے کا اعلان کیا گیا۔ اس سال جون کے آخر میں۔

ظاہر ہے، سبسڈیز کو مکمل طور پر واپس لینے سے پہلے، چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت کو سب سے پہلے غیر ملکی ہم منصبوں سے مقابلے کا سامنا کرنا پڑے گا، اور پاور بیٹری انڈسٹری کو نقصان اٹھانا پڑے گا۔

غیر ملکی سرمایہ کاری والی بیٹریوں کو مکمل طور پر آزاد کرنا

تازہ ترین شائع شدہ کیٹلاگ کو دیکھتے ہوئے، غیر ملکی برانڈز جیسے Tesla، Mercedes-Benz، اور Toyota کے نئے توانائی کے ماڈل سبسڈی کے سلسلے میں داخل ہو چکے ہیں۔ان میں سے، ٹیسلا نے کیٹلاگ میں داخل کردہ ماڈلز کے دو ورژن کا اعلان کیا ہے، جو مختلف بیٹری سسٹم کی توانائی کی کثافت اور کروزنگ رینجز کے مطابق ہیں۔

ایک ہی ٹیسلا ماڈل میں اتنا فرق کیوں ہے؟یہ جزوی طور پر اس حقیقت سے متعلق ہوسکتا ہے کہ ٹیسلا نے ایک سے زیادہ سپلائرز کا انتخاب کیا ہے۔اس سال کے آغاز سے، ٹیسلا نے متعدد پاور بیٹری کمپنیوں کے ساتھ "غیر خصوصی" معاہدے کیے ہیں۔"اسکینڈل" کے اہداف میں CATL (300750، اسٹاک بار)، LG Chem وغیرہ شامل ہیں۔

ٹیسلا کے بیٹری سپلائی کرنے والے ہمیشہ الجھن کا شکار رہے ہیں۔بیٹری چائنا ڈاٹ کام کی پاور بیٹری ایپلیکیشن برانچ کے ریسرچ ڈیپارٹمنٹ کی ایک رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ تجویز کردہ کیٹلاگ میں منتخب کردہ ٹیسلا ماڈلز "ٹیسلا (شنگھائی) کی تیار کردہ ٹرنری بیٹریوں سے لیس ہیں۔"

ٹیسلا واقعی اپنے بیٹری ماڈیولز تیار کر رہی ہے، لیکن سیل کون فراہم کرے گا؟Tesla کے ایک طویل مدتی مبصر نے 21st Century Business Herald کے ایک رپورٹر کا تجزیہ کیا کہ ماڈل میں دو توانائی کی کثافتیں ہونے کی وجہ یہ ہے کہ یہ Panasonic اور LG Chem کے بیٹری سیلز (یعنی سیلز) سے لیس ہے۔

"یہ پہلا موقع ہے جب غیر ملکی بیٹری سیلز سے لیس ماڈل سبسڈی کیٹلوگ میں داخل ہوا ہے۔"اس شخص نے نشاندہی کی کہ Tesla کے علاوہ، بیجنگ بینز اور GAC ٹویوٹا کی دو کاریں بھی سبسڈی کیٹلوگ میں داخل ہوئی ہیں، اور ان میں سے کوئی بھی گھریلو بیٹریوں سے لیس نہیں ہے۔

ٹیسلا نے مخصوص کمپنی کے بیٹری سیلز کے بارے میں کوئی جواب نہیں دیا جو وہ استعمال کرتی ہیں، لیکن پاور بیٹری "وائٹ لسٹ" کے خاتمے کے بعد، یہ صرف وقت کی بات ہے کہ غیر ملکی فنڈز سے چلنے والی کمپنیوں اور ان بیٹریوں سے لیس کاروں کی تیار کردہ بیٹریاں داخل ہوں گی۔ سبسڈی کی فہرست.

مارچ 2015 میں، صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت نے "آٹو موٹیو پاور بیٹری انڈسٹری کی وضاحتیں" جاری کیں، جو کہ منظور شدہ کمپنیوں کی تیار کردہ بیٹریوں کو نئی توانائی کی گاڑیوں کی سبسڈی حاصل کرنے کے لیے بنیادی شرط کے طور پر استعمال کرے گی۔اس کے بعد سے، صنعت اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت نے پاور بیٹری پروڈکشن انٹرپرائز کیٹلاگ (یعنی، "وائٹ پاور بیٹریاں") کے چار بیچز کو یکے بعد دیگرے جاری کیا ہے۔فہرست")، چین کی پاور بیٹری انڈسٹری کے لیے ایک "دیوار" بنانا۔

معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ منتخب کردہ 57 بیٹری مینوفیکچررز تمام مقامی کمپنیاں ہیں، اور جاپانی اور کوریائی بیٹری مینوفیکچررز جیسے Panasonic، Samsung، اور LG Chem جو پہلے SAIC، Changan، Chery، اور دیگر کار کمپنیاں استعمال کرتی تھیں شامل نہیں ہیں۔کیونکہ وہ سبسڈی سے منسلک ہیں، یہ غیر ملکی فنڈز سے چلنے والی بیٹری کمپنیاں صرف عارضی طور پر چینی مارکیٹ سے نکل سکتی ہیں۔

تاہم، "وائٹ لسٹ" طویل عرصے سے صنعت کی ترقی کے ساتھ رابطے سے باہر ہے۔21 ویں صدی کے بزنس ہیرالڈ کے ایک رپورٹر نے پہلے سیکھا تھا کہ اصل آپریشن میں، "وائٹ لسٹ" کا نفاذ اتنا سخت نہیں ہے، اور کچھ ماڈلز جو "مطلوبہ" بیٹریاں استعمال نہیں کرتے ہیں وہ بھی وزارت صنعت کے پروڈکٹ کیٹلاگ میں داخل ہو چکے ہیں۔ اور انفارمیشن ٹیکنالوجی.ایک ہی وقت میں، مارکیٹ کے ارتکاز کے ساتھ، تاہم، "وائٹ لسٹ" پر موجود کچھ کمپنیوں نے اپنا کاروبار کم کر دیا ہے یا دیوالیہ بھی ہو گیا ہے۔

صنعت کے تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ بیٹری "وائٹ لسٹ" کو منسوخ کرنا اور پاور بیٹری مارکیٹ کو غیر ملکی سرمایہ کاری کے لیے کھولنا چین کی نئی انرجی گاڑیوں کے لیے پالیسی پر مبنی سے مارکیٹ پر چلنے کی طرف جانے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔جب زیادہ طاقتور کمپنیاں مارکیٹ میں داخل ہوں گی تب ہی پیداواری صلاحیت میں تیزی سے اضافہ کیا جا سکتا ہے۔اور اخراجات کو کم کرنے اور نئی توانائی کی گاڑیوں کی حقیقی ترقی حاصل کرنے کے لیے۔

مارکیٹائزیشن عام رجحان ہے۔"وائٹ لسٹ" کو آزاد کرنے کے علاوہ، سبسڈی کی بتدریج کمی صنعت کی مارکیٹائزیشن کو فروغ دینے کا براہ راست اقدام ہے۔حال ہی میں اعلان کردہ "نیو انرجی وہیکل انڈسٹری ڈویلپمنٹ پلان (2021-2035)" (تبصرے کے لیے مسودہ) بھی واضح طور پر کہتا ہے کہ پاور بیٹری کمپنیوں کی اصلاح اور تنظیم نو کو فروغ دینا اور صنعت کی توجہ میں اضافہ کرنا ضروری ہے۔

اخراجات کو کم کرنا کلید ہے۔

صنعت کی پالیسیوں کی حمایت اور حوصلہ افزائی کے ساتھ، حالیہ برسوں میں متعدد گھریلو پاور بیٹری کمپنیوں نے تیزی سے ترقی کی ہے، جن میں CATL، BYD (002594، اسٹاک بار)، Guoxuan ہائی ٹیک (002074، اسٹاک بار) وغیرہ شامل ہیں، بشمول Fuli جو حال ہی میں سائنس اور ٹیکنالوجی انوویشن بورڈ پر اترا ہے۔توانائی کی ٹیکنالوجی۔ان میں، CATL صنعت میں "اوور لارڈ" بن گیا ہے۔تازہ ترین اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال کی پہلی تین سہ ماہیوں میں، CATL کا مقامی مارکیٹ شیئر بڑھ کر 51% ہو گیا ہے۔

مارکیٹ کے بتدریج لبرلائزیشن کے رجحان کے تحت غیر ملکی فنڈ سے چلنے والی پاور بیٹری کمپنیوں نے بھی چین میں انتظامات کیے ہیں۔2018 میں، LG Chem نے نانجنگ میں پاور بیٹری کی سرمایہ کاری کے منصوبے کا آغاز کیا، اور Panasonic بھی خاص طور پر اپنی Dalian فیکٹری میں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹریاں تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔

یہ بات قابل ذکر ہے کہ ٹیسلا کے گھریلو بیٹری فراہم کرنے والے پیناسونک اور ایل جی کیم دونوں ہی مقبول افواہوں کا نشانہ ہیں۔ان میں سے، پیناسونک ٹیسلا کا "جان پہچان" پارٹنر ہے، اور امریکی ساختہ ٹیسلا پیناسونک کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں۔

Tesla کی "غیر فیصلہ کن" اور "تیاری" ایک خاص حد تک پاور بیٹری انڈسٹری میں سخت مقابلے کی عکاسی کرتی ہے۔جہاں تک مقامی برانڈز کا تعلق ہے جو چینی مارکیٹ میں کئی سالوں سے تیزی سے ترقی کر رہے ہیں، کیا اس بار انہیں غیر ملکی برانڈز سے مقابلہ کرنا پڑ سکتا ہے؟

پاور بیٹری انڈسٹری سے قریبی شخص نے 21 ویں صدی کے بزنس ہیرالڈ کے ایک رپورٹر کو بتایا کہ غیر ملکی سرمایہ کاری والی پاور بیٹریوں کے مسابقتی فوائد بنیادی طور پر ٹیکنالوجی اور لاگت پر کنٹرول ہیں، جنہوں نے مارکیٹ میں کچھ "رکاوٹیں" قائم کی ہیں۔پیناسونک کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، صنعت کے کچھ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ اگرچہ یہ ٹرنری لیتھیم بیٹریاں بھی تیار کرتی ہے، پیناسونک خام مال کا ایک مختلف تناسب استعمال کرتا ہے، جو لاگت کو کم کرتے ہوئے توانائی کی کثافت کو بڑھا سکتا ہے۔

تاہم، ترقی کے حالیہ برسوں میں، پیمانے میں اضافے کے ساتھ، گھریلو پاور بیٹریوں کی قیمت بھی سال بہ سال کم ہوتی جا رہی ہے۔CATL کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، اس کے پاور بیٹری سسٹم کی قیمت 2015 میں 2.27 یوآن/Wh تھی، اور 2018 میں 1.16 یوآن/Wh تک گر گئی، جس میں اوسطاً سالانہ کمپاؤنڈ میں تقریباً 20% کی کمی واقع ہوئی۔

گھریلو پاور بیٹری کمپنیوں نے بھی لاگت کو کم کرنے کے لیے بہت سی کوششیں کی ہیں۔مثال کے طور پر، BYD اور CATL دونوں CTP (CelltoPack، ماڈیول فری پاور بیٹری پیک) ٹیکنالوجی تیار کر رہے ہیں، جو بیٹری پیک کے اندرونی ڈیزائن کے ساتھ بیٹری کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) جیسی کمپنیاں بھی سالانہ رپورٹس میں رپورٹ کر رہی ہیں Zhong نے کہا کہ پیداوار کی شرح کو بڑھانے اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے پروڈکشن لائن کے آٹومیشن کی سطح کو بہتر بنایا جانا چاہیے۔

CTP ٹیکنالوجی پر قابو پانے میں ابھی بھی بہت سی مشکلات ہیں، لیکن حالیہ خبروں سے پتہ چلتا ہے کہ CATL کے CTP بیٹری پیک بیچوں میں تجارتی پیداوار کے مرحلے میں داخل ہو چکے ہیں۔CATL اور BAIC نیو انرجی کے درمیان اسٹریٹجک تعاون کو گہرا کرنے کے لیے 6 دسمبر کو دستخط کی تقریب میں، CATL کے چیئرمین Zeng Yuqun نے کہا: "CTP ٹیکنالوجی BAIC نیو انرجی کے تمام موجودہ اور آنے والے مین اسٹریم ماڈلز کا احاطہ کرے گی۔"

تکنیکی سطح کو بہتر بنانا اور اخراجات کو کم کرنا کلیدی طریقے ہیں۔چینی پاور بیٹری کمپنیاں جن کی نمائندگی CATL کرتی ہے وہ مارکیٹ کے حقیقی "جائزہ" کا آغاز کرنے والی ہیں۔